传承"匠人精神" 新雷克萨斯NX品质测试

　　（三）漆面厚度测试

　　接下来，我们将对新雷克萨斯NX的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位，都在漆面测试的考核范围之内。

在漆面测试环节，我们选取了新雷克萨斯NX车身上的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右/前后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个点采样测量，最后计算其平均值。

　　总的来说，新雷克萨斯NX在车身漆面工艺方面的表现非常令人满意。161μm的漆面平均厚度值，相比同级别车型处于中上等水平。通常非铁材质车身覆盖件的漆面厚度值均小于120μm，而新雷克萨斯NX前发动机舱盖的漆面厚度达到了147μm，这样的表现从侧面体现出了它优秀的漆面喷涂工艺。

　　（四）车身缝隙测试

　　在这个环节，我们将用游标塞尺对新雷克萨斯NX的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。

　　备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。

　　从测试结果来看，新雷克萨斯NX所测试部位的误差均在0.6mm之内，大部分装配误差小于0.2mm。我认为雷克萨斯之所以坚持进口、坚持本土生产的原因，与这个品牌希望对汽车的生产装配环节进行严格把控不无关系。总的来说新雷克萨斯NX在车身缝隙宽度上所反映出的装配工艺，是非常令人满意的。

　　（五）车窗透光率测试

　　这一环节中，我们将对新雷克萨斯NX的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。

　　备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。

新雷克萨斯NX的前排侧窗在测试时的结果为，紫外线透过率18%，可见光透过率87%，红外线透过率为27%。

该车第二排侧窗在测试时的结果为，紫外线透过率10%，可见光透过率27%，红外线透过率为20%。

　　通过对前排侧窗与第二排侧窗的透光率测试，我们可以清晰的看出新雷克萨斯NX的前排侧窗与第二排侧窗对紫外线与红外线有明显的阻挡作用。此外，新雷克萨斯NX车系中部分车款还配有后排隐私玻璃。

新雷克萨斯NX的玻璃来自板硝子和旭硝子两个品牌。前风挡、前排侧窗、天窗采用旭硝子玻璃；后三角窗和后风挡采用的是板硝子玻璃。